一、减速机内外产生压力差
    减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，则与外界的压力差越大，润滑油在压羞作用下从缝隙处漏出。
    二、减速机结构设计不合理
    1、检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接缝处漏油。
    2、减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，束消除内应力，必然发生变形，产生阃隙，导致泄漏。
    3、箱体上没有回油槽，润滑油秘聚在轴封、端一、减速机内外产生压力差

    在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当，密封件方向装反，不及时更换密封件等，都会引起漏油。盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外泄漏。
    4、轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。
    三、加油量过多
    减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
    四、检修工艺不当
    在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当，密封件方向装反，不及时更换密封件等，都会引起漏油。